深中通道主线贯通，上勘监测团队再立新功
2023年11月28日上午，粤港澳大湾区重大交通基础设施项目深中通道迎来历史性进展，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成后，标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通！
作为国家十三五重点工程，这项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程历时七载攻坚，上勘团队也陪伴它走过了六年奋斗之路。我们充分发挥自身监测技术优势，以科学的管理理念、精湛的专业技术、优质的工程服务，做好海上工程施工的"眼睛"。
浪尖“亮剑”
建立复杂海域集群工程安全监测体系
时光回溯至2018年初，上勘集团中标深中通道岛隧、锚碇工程第三方监测项目，主要承担东人工岛及堰筑段临时围堰工程、西人工岛、伶仃洋大桥锚碇的监测工作。能参与到这样重大的国家级工程，团队成员们既深感骄傲自豪，又倍感责任重大。
大伙儿铆足干劲，深度剖析复杂海域工程监测难点和风险管控重点，为相关监测标段精心打磨技术方案，涉及监测项目70余项，现场埋设各类监测点超3000余点（孔），综合建立了一套适合海域深基坑集群工程的安全监测体系。
-伶仃洋大桥东锚碇围堰-
上勘团队发挥多专业协同优势，设计团队牵头完成东人工岛围堰基坑开挖及结构施工期间在台风、波浪等复杂荷载作用下的安全性评估，为东人工岛建设的顺利推进提供重要技术支撑。
-设计团队为东人工岛围堰施工提供技术支持-
“现在回想，拼了一股子劲儿坚持着。有一阵子吧，为了抢回失去的时间，项目部全员一个不落在大洋之上值守。没有休假，压根就没出去过，现在想来大伙儿的抗压能力真是越磨越好。你瞧，我们早已经习惯了乘船不晕、遇风站稳、操作熟练。”现场骨干张若雨说罢，便又投入到新一天的监测工作中去了。
-张若雨在进行临时围堰钢板桩位移监测-
风中“引线”
创新海域大范围桥梁自动化监测手段
远远望过去，伶仃洋大桥以雄伟之姿，凌空架设于伶仃洋主航道上。面对复杂海域风浪环境差、监测难度大、精度要求高的难题，监测团队攻坚克难，多次测试并分析数据误差特点，基于测量机器人构建超长区域精密控制网，构建误差模型，消除系统性偏差影响，实现大范围复杂海域既有桥梁变形的高精度自动化监测。
-基于测量机器人构建超长区域精密控制网-
“我们在隧道内做过很多的自动化监测项目，可这一到海里面发现和陆上完全不同，拳脚全被束缚起来了，最简单的供电就把我们难到了。不过，有难度的事情才更有挑战。”现场骨干王金涛总是保持一种乐观向上的精神。
-王金涛在进行控制网复测工作-
远离陆域无法进行电缆连接，成为自动化监测设备持续供电所面临的重大难题。团队开展应用创新，结合海域白天光照强、夜晚风力足的特点，探索光伏、风能集成发电及储能应用路径，经多次反复尝试，最终圆满解决了自动化设备持续供电难题，为后续工作奠定基础。
-光伏、风力综合发电储能系统-
海底“绣花”
融合BIM构建数字上勘监测新模式
深中通道建设原本便面临工期紧、任务重、风险高、海上作业等特点，不少做法都是首次大规模应用，自然也是监测团队面对的“空白点”。为确保海底沉管东西两岸对接节点工程顺利实施，上勘人风雨无阻、精益求精，即使中途遭遇突如其来疫情的严峻挑战，依然坚守。
“我们做好了充足准备，作业过程中的每一次交底、每一道工序，技术和安全两套方案都落实到每一个员工，才能做到胸有成竹，执行到位，确保量质并重。”项目经理赵自强总是这样“唠叨”大家。
-赵自强（右1）在巡查伶仃洋大桥锚碇围堰-
项目团队积极融合BIM应用技术，打通数字化信息监测数据平台与BIM模型之间的连接，直观呈现了监测成果展示与模型之间的关联，极大程度提高了监测数据分析的能力，更加高效的实现了现场风险管控。
-基于BIM模型的监测数据引擎-
领导关怀
促进项目团队凝聚力、战斗力
监测团队自承担深中通道项目的监测工作以来，得到了集团领导和团队的大力支持，大家多次来到项目现场，实地查看项目进度，并提供技术指导，极大鼓舞了团队成员，团队凝聚力和战斗力进一步提升。
2019年11月28日，武浩总裁、辛伟副总裁前往深中通道项目部，上勘项目团队陪同
2019年5月24日，顾国荣大师前往深中通道西人工岛现场
2019年9月4日，黄永进副总裁实地查看东人工岛现场
2020年3月10日，褚平进副总裁到访堰筑段工程现场
2019年7月25日，金宗川副总裁莅临东人工岛现场
2018年4月21日，杨石飞总工实地查看筑段临时围堰现场
2018年11月24日，集团顾问总工张晓沪前往东岛现场
眼下，深中通道的建设者们
正在为2024年建成通车全力冲刺
后续工程建设如火如荼
一切仍在紧锣密鼓地进行
卧波长龙跨深中，浩瀚通道架伶仃
贯通就在今朝日，百年门户上勘颂
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