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 卢浦大桥是继南浦、杨浦、徐浦大桥之后在上海闹市区跨越黄浦江的又一座特大型桥梁，也是世界跨度最长的钢结构大桥。主桥为超大跨径的中承式系杆拱桥。主跨距550m，两边跨距100m，桥面宽29.8m，拱高100m。精度要求高，施工技术复杂。测量工作2000年7月～2003年6月。
本工程开展以下监测项目：控制网测量、复测、检测、加测；主桥拱座、锚墩、边墩监测；桥面、立柱顶、加劲梁监测；拱肋安装和焊后监测：浦东浦西段、上下游及合龙段共81节；大气折射系数K值测量；预拼装测量；合龙前拱肋悬臂跟踪测量；调索测量；
为确保观测点的精度要求，控制网测站点的点位误差必须控制在一定的范围内。该网共有控制点9个，组成23个三角形、9个四边形，按边角混合网进行计算平差，测角方向中误差为±0.53″；测距固定误差为±0.74mm；网中最弱边边长相对中误差为
1/288600；以上技术指标均满足二等三角网的技术要求。直接用于测量主桥各监测点的控制点点位精度均满足设计方案（小于±1.5
mm）的要求。
由于主桥为一空间三维曲线全焊钢安装结构，各安装构件上的测点无法象常规测量那样架设仪器对其进行观测；主桥测量中，根据具体情况，在全站仪中输入与周边环境相适应的K值，以便最佳地修正大气折射对测量成果的影响，保证测量数据的准确性和可靠性，满足主桥精度指标要求；预拼装以现场拼装轴线为准，以I级导线精度加密到场地周围，利用这些控制点对合龙段的所有特征点进行复核；为确保浦东、浦西拱中间合龙段准确连接，进行了两次48小时的跟踪测量，共采集10万以上个观测数据。通过电缆与全站仪进行实时数据通讯，在计算机屏幕上实时动态显示各监测点的瞬时曲线，并根据风速、风向、温度、气压参数，对测量数据进行改正。
通过监测诸点的变化规律，并参照外界环境的同步变化，模拟出合龙衔接段三者最佳空间参数及理想空间模拟形态，为业主、设计、合龙段加工及施工安装提供了依据；
125m高的索塔上钢索对各拱肋起到一个调节和固定的作用。主桥合龙后，微调钢索，将细微调整河跨上各拱肋的精确位置，以使主桥形态达到最佳效果。因此调索在主桥建设中具有非常重要的作用。而调索中各拱肋的精确测量为调索提供的必不可少的重要依据。
本项目测量、监测方案合理、数据准确，完全满足设计、施工的进度和精度要求。
本工程测量项目负责人余群刚、程胜一、郭春生、李祖禄，审核人禇平进、仲子家，审定人张晓沪。
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典型工程